昨夜といいますか、日付はこのエントリーと同じ2/9付で
最終は読売新聞の22時 と題した記事を出しました。
2/6にありました南海電鉄と和歌山市の共同記者会見に関連して、5年前のプロジェクト発足当時を振り返ってみたのですが、
改めて読みなおしてみると、内容がやはりわかりづらいですね。
読者の方のなかには、
市駅前再開発の主体になる南海電鉄が一緒に図書館も建てるのは、そんなにおかしいことではない
と思われた方も、いらっしゃったかもしれません。
私も、TSUTAYAの本社・CCCと懇意なアール・アイ・エーというコンサルタントの存在がなかったら、なんとなくそう思っていた可能性も否定できません。
しかし、この案件には、驚くようなカラクリが隠されていました。
和歌山市駅の再開発のプロセスをあとから検証してみると、
コレ最初から決まってたんじゃない？
と疑われることが次々と出てきたんです。
その中心にいるのがCCC御用達のアール・アイ・エーでした。
ビジネスジャーナルの以下の記事で取り上げましたので、くわしくは、そちらをご参照いただきたいのですが、
ツタヤ図書館含む再開発に税金94億円…コンサル会社が和歌山市と南海電鉄と同時期に契約、利益相反か
みる人がみれば、これ、あからさまな利益相反の疑い濃厚なんです。
下の図を見てください。
2015年に、和歌山市は南海電鉄と随意契約を締結して、完成後に買い取る約束で、図書館建設を任せました。
では、そもそも、その計画は誰が立てたでしょうか？
そして、契約を締結した南海電鉄のほうも、その図書館含む複合施設の計画は誰が立てたのでしょうか？
答えは、両方とも、アール・アイ・エーなんですね。
わかりやすく言いかえますと
自分で計画して、自分に発注するようもっていき、自分で実行した
というふうにみえてしまうんです。
ちなみに同社は、CCCのフラッグシップともいえる代官山T-siteの事業計画から設計までを担当。まちづくりの分野では一、二を争うと言われるほど優秀な建設コンサルタントです。
前にも書いた記憶があるんですが、
果たして、アール・アイ・エーは、
和歌山市から依頼を受けて、和歌山市民がトクをする計画を立てたのでしょうか？
それとも南海電鉄や、CCCがトクをする計画を立てたのでしょうか？
私には、後者のような気がしてならないのですが、みなさんは、どう思われるでしょうか？
南海電鉄との一問一答 へ進む
和歌山市都市再生課との一問一答・前編 へ進む
最終は読売新聞の22時 へもどる
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